超薄鎳銅、鋁合金和冷卻水套高精度管加工技術
公司擁有數臺高精度彎管機，設計有不銹鋼、高硬度聚四氟乙烯模具，有專門高端設計、工藝和技師隊伍，在加工超薄黃銅、鎳銅和鈦合金管方面擁有一整套彎管制造工藝。
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超薄的不銹鋼自然冷彎管 -
超薄鋁合金彎管技術
三維船舶設計
采用先進軟件TRIBON M3三維船舶設計。運用三維船舶設計軟件TRIBON M3進行船體設計和全船綜合布置、協調、平衡后，按階段（預埋、預裝、總段、區域）進行合理劃分，輸出相關的生產設計圖紙，以滿足生產建造需要。
先進的減振降噪技術
公司振動與噪音情況分析。主動降噪技術，即噪聲源降噪技術，通過設備選型及優化安裝工藝實施；3. 被動降噪技術，即通過上建隔振降噪工藝研發實現。
作為試驗艦或測量船等大中型軍輔船在海上執行任務時，具有海底測繪或對潛通信、對海搜索等功能，因此來自艦船自身的噪聲越低，搜索到海底的反饋信號越清晰，收集來自海洋信息的效率越高，反之，則艦船的自噪聲超過指標要求，則無法完成相應的海洋信息收集任務，嚴重情況會直接導致任務失敗。艦船在建造過程中，主要通過減振降噪控制技術達到降低艦船航行時的噪聲，達到噪音指標要求，從而實現試驗艦或測量船的主要使命任務。
公司通過攻關和鉆研已掌握減振降噪控制技術，形成整套減振降噪的實施指導文件和流程。從而保證艦船的噪聲指標可控。其主要技術要點：1. 運用三維建模加密型值點，使船體線型更加光順，阻力更??；2. 進行振動噪聲分析，改善應力集中點結構強度；3. 指導設備安裝和管路布置進行降噪設計；4.通過內裝改善及重點部位敷設阻尼材料等進一點達到降噪效果；5.編制減振降噪指導工藝；6.實施現場精細化減振降噪管理機制。
目前該技術不但成功運用在有噪音指標要求的各型艦船上，且在公司的系列海工船上也已實現其價值，達到軍民共用的通用技術要求，是我公司建造軍船的重要技術之一。
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減震裝置原理圖 -
主機隔振 -
艙室隔音材料應用
先進的長軸系多槳推進系統精度安裝調試技術
通過技術研究，首先采用尾軸管軸承內場預壓入方案，并利用精度控制技術，工序前移，確保安裝精度；其次通過軸系照光和專用工裝研發，尾管整體吊運船臺，根據環氧澆鑄或高效鏜孔方案，有效控制安裝精度、縮短船臺安裝周期；最后采用合理的軸系校中方法和調試程序，全面掌握軸系安裝及系統調試技術。
工藝文件2份：《尾傾式長軸系船臺部分安裝原則工藝》、《尾傾式長軸系水下部分安裝原則工藝》；專利2項：“一種船舶螺旋槳起吊裝置_ZL201420211186.0 ”、
“一種船舶鏜孔裝置軸體定位裝置_ZL201620382705.9” 發表論文1篇：《海工船長軸系合理校中工藝研究》（《機電設備》期刊第34卷第279期）。
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軸承負荷頂舉測量 -
6500HP長軸系安裝
金屬材料防腐技術
涂裝建造能力。涂裝內場設備、廠房技術參數及能力：噴砂能力： 鋼板表面處理等級達到Sa2.5級，粗糙度介于30～75um分段典型尺寸15M×12M×5M，異型分段15M×12M×11M。噴砂平均日處理量： 4000m2(一噴四涂)、噴漆最大日處理量：5000m2(一噴四涂)、年處理能力：120萬m2 (一噴四涂)。涂裝外場高空作業車、真空吸砂機、四季型除濕機配備，滿足本項目全天候涂裝施工。滿足環保要求，執行《大氣污染物排放》(GB16297-1996)標準 。 擁有成熟的金屬材料反腐工藝能力和先進的檢測儀器，在酸洗磷化、鈍化和鍍鋅方面積累了豐富的實踐經驗，尤其在犧牲陽極、電化學防腐科技領域也取得成績。
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艏部分段防腐油漆 -
防腐鋅塊
